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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者吳哲豪彰化23日電）高鐵彰化站聯外道路第一標今天完工，穿越台鐵鐵路的星光大橋今晚點燈，從八卦山脈遠眺，就能看見五光十色的星光大橋。
高鐵彰化站聯外道路第一標工程完工，今天晚上舉行通車典禮，包括彰化縣長魏明谷、民進黨籍立委陳素月、國民黨籍立委王惠美以及員林市長張錦昆等人都參加了通車典禮以及星光大橋點燈儀式，為通車作見證。
主辦單位先安排熱鬧的舞獅表演帶動現場氣氛，預祝順利成功，緊接著魏明谷、陳素月以及王惠美等人則按水晶球點燈，象徵聯外道路工程第一標完工通車，星光大橋則在五彩燈光照耀下，燦爛非凡。
魏明谷致詞時說，交通建設先講先嬴，先興建享受好處，而今天通車的聯外道路雖然無法提升到快速道路的等級，但是道路寬度夠，連接高鐵彰化站和林厝交流道，而有關工程的品質，他對縣府的工務單位提出3不，也就是不收回扣、不包工程以及不指定包商，如果工程的硬度不夠或工程品質不佳，就是全部刨除重做，自從他上任後已有5條道路刨除重做，希望要求工程品質，讓道路的使用年限延長。
魏明谷說，當初規劃大橋時，想要為大橋增添特色，因而要求工務處設計燈光，只要從八卦山脈遠眺，就可以看到美麗的星光大橋。
高鐵彰化站聯外道第一標工程從林厝交流道延伸到員集路，道路長度為4.3公里，包括一座星光大橋，除了是高鐵聯絡道，也被視為彰化東側新的縱向道路，而高鐵彰化站聯外道路工程分為一、二標，除了今天通車的第一標外，第二標工程因進度嚴重落後，原本承包的包商遭解約開罰，今年重新發包，8月開工，預計明年10月完工。1051223
工商時報【蕭麗君】
雖然德國企業積極向難民招手，希望這些遠道而來的移民能協助填補勞工短缺，但語言與專業技能不足，卻令這些求才若渴的企業面臨找不到合適人選的窘境。
■Businesses answer call to hire but struggle to find asylum seekers with the right skills.
當去年秋季大批難民湧向德國、人數並創下紀錄新高後，德國輪胎大廠大陸集團（Continental）計畫吸收部分新來移民，以解決內部勞工不足的問題。
不過在對難民推出勞工實習方案1年後，大陸集團原本想要招聘50名勞工，卻只能找到30人，凸顯出它在尋找適當人選上遭遇了困難。
然而並非僅有大陸集團碰到該問題。為響應德國政府呼籲協助難民融入當地社會，不論是大型或中小企業在招才上都積極向難民招手，但受限於官僚作業、語言障礙與專業技能無法配合，讓今年6月找到工作的難民人數只比1年前多出2.5萬人。在該期間有超過73.6萬名難民抵達德國。
由於徵聘速度太過緩慢，德國總理梅克爾不久前還邀請121家企業主管，針對「Us Together」招才計畫進行討論。該計畫主要是協助難民尋找工作機會。
難民就業 德國新課題
梅克爾在會前強調，「將難民納入就業市場是我們共通的目標」，她說一旦成功對大家都有利。
若無法將難民整合到德國經濟，恐使梅克爾政治生涯畫下句點。梅克爾近來民意支持度大幅滑落，她的政黨在多數地方選舉都遭遇慘敗，也凸顯德國民眾對於向難民廣開大門的政策日漸不滿，由於過去18個月期間已有超過1百萬難民湧入德國，若梅克爾無法在明年國會大選前改變民眾對移民政策的看法，她的政治生涯勢必將步入終結。
德國企業對聘雇難民的最大抱怨，在於他們無法說德語與缺乏相關技能，其中有部分原因在於這些難民有多數都相當年輕。此外，行政與法律上官僚作業也迫使部分難民延後求職時間。
德國郵政去年對難民釋出1千個實習工作機會，但迄今卻只找到235名合適人選。該公司發言人表示它必須倚賴人力公司來尋找實習生。
漢莎航空（Lufthansa）也表示目前並未聘雇任何難民，它解釋基於安全考量，它必須對員工進行背景調查，但在這方面如何調查難民，顯然卻成了一大困難。
語言不通 職場難前進
至於政府機構也不見理想。自去年起聯邦部門只找到5名難民擔任內部職員，目前還有12人接受訓練。
據德國雇主協會總會建議，德國政府應擴大對難民的語言與專業訓練條件，並降低他們就業的法律門檻，例如成年難民應允許他們重回學校學習。
目前只有申請避難所的難民才能參加語言課程。該總會呼籲標準應放寬到未來可能申請到避難所的移民也有資格。
缺乏教育與專業經驗，加上無法說德語及年紀輕，是這些難民求職的最大障礙。根據德國聯邦勞工局的統計，目前每5名難民中只有3人具備尋找全職工作的資格。另外有14％能在專業領域工作、僅有3％擁有專家的資格。
勞工法也是一大問題。在部分地區、雇主在求才時必須以德國申請者為優先，還有許多公司不願對訓練勞工進行投資，主要是不確定這些難民能否長期居留。
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